It-trasportaturi tal-merkanzija ġenerali fl-Istati Uniti joffru żewġ tipi ta 'servizz, Full Truckload (FTL) jew Inqas minn Truckload (LTL).
Filwaqt li t-trasportatur tal-FTL jittrasferixxi kontenituri jew trakkijiet sħaħ ta 'prodott wieħed minn klijent wieħed, it-trasportatur LTL jittrasporta merkanzija minn bosta klijenti differenti fuq trakk wieħed. It-trasportatur LTL joffri lill-klijenti metodu ta 'tbaħħir tal-merkanzija iktar kost-effettiv mill-operatur FTL.
Kif taħdem LTL
F'żona lokali, l-operatur tal-merkanzija LTL għandu numru ta 'vetturi li jiġbru l-vjeġġi mill-klijenti tagħhom. Wara li tlestiet il-ġbir ta 'kuljum, il-vjeġġi jittieħdu f'terminali fejn jinħattu l-vetturi.
Kull ġarr huwa miżun u kklassifikat li jippermetti li l-kontijiet tal-klijent jiġu pproċessati. Il-konsenja individwali hija mgħobbija fuq vettura ħerġin li fiha konsenji minn klijenti oħra marbuta għall-istess żona ġeografika.
Il-vjeġġi l-ħerġin huma ttrasportati lejn terminali reġjonali xierqa, fejn jinħattu. Il-vjeġġi huma magħżula u mqiegħda fuq vetturi lokali għall-kunsinna. Kull ġarr individwali jiġi ttrattat diversi drabi mill-ħin li jinġabar mill-klijent sakemm jilħaq il-post tal-konsenja finali tiegħu.
Vantaġġi ta 'trasportaturi LTL
Il-vantaġġ primarju ta 'l-użu ta' trasportatur LTL huwa l-ispiża. Il-prezz tat-trażmissjoni ta 'vjeġġ bl-użu ta' LTL minflok trasportatur ta 'FTL huwa ferm aktar baxx. It-trasportatur LTL jikkompeti ma 'trasportaturi ta' pakketti, li ġeneralment ma jaċċettawx vjeġġi ta 'aktar minn 70 sa 100 libbra f'piż.
Din il-kompetizzjoni ġeneralment tirriżulta fit-trasportaturi LTL li joffru rati aktar baxxi għal kull libbra minn trasportaturi ta 'pakketti.
Storja ta 'Trasportaturi LTL
Il-gvern tal-Istati Uniti beda jirregola l- industrija tat - trakkijiet fl-1935 taħt il-gwida tal-Kummissjoni Kummerċjali Interstatali (ICC). L-Att dwar il-Ġarr tal-Magna ta 'l-1935 ħtieġ li xandara ġodda jfittxu "ċertifikat ta' konvenjenza u neċessità pubblika" mill-QKI.
L-att ħtieġ lit-trasportaturi bil-mutur li jippreżentaw it-tariffi tagħhom ma 'l-ICC 30 jum qabel ma daħlu fis-seħħ. It-tariffi kienu mbagħad disponibbli biex jitqiesu minn kwalunkwe parti interessata. It-tariffa tista 'mbagħad tkun soġġetta għal sfida minn trasportatur ieħor jew ferroviji li tista' twassal għal sospensjoni tat-tariffa sakemm tkun tista 'ssir investigazzjoni.
Fl-1948, minkejja l-veto tal-President Truman, il-Kungress ippermetta lit-trasportaturi jiffissaw il-prezzijiet u jippermettulhom li jkunu eżenti minn kwalunkwe leġiżlazzjoni antitrust. Għat-30 sena li ġejjin, il-kompetizzjoni kienet virtwalment estinta għax l-ICC ċaħdet applikazzjonijiet minn trasportaturi ġodda.
L-industrija bdiet tinbidel kmieni fl-1970 meta l-ewwel Nixon, allura l-amministrazzjonijiet ta 'Ford u Carter implimentaw numru ta' atti biex inaqqsu l-iffissar tal-prezzijiet u l-prezzijiet tal-bejjiegħ kollettiv. L-aħħar parti tad-deregolamentazzjoni kienet l-Att dwar il-Ġarr tal-Magna ta 'l-1980.
L-effett tal-liġi l-ġdida rriżulta f'kompetizzjoni intensa fil-prezzijiet u marġnijiet ta 'profitt baxxi, b'eluf ta' trasportaturi ġodda li ma jagħmlux parti mill-unjoni jidħlu fis-suq.
Bejn l-1977 u l-1982, ir-rata LTL medja naqset sa 20%. L-industrija tat-trakkijiet inbidlet wara d-deregolamentazzjoni. In-numru ta 'trasportaturi rdoppja bejn l-1980 u l-1990, b'aktar minn 40,000 trasportatur fl-Istati Uniti. Is-sħubija fl-Unjoni naqset drastikament bejn l-1980 u l-1985, niżlet minn 60% għal 28%.
Kundizzjonijiet kurrenti
Bidliet fil-liġi fetħu l-industrija sal-kompetizzjoni iżda issa n-numru tat-trasportaturi huwa konsiderevolment inqas mis-snin wara d-deregolamentazzjoni. Is-suq tal-LTL huwa stmat għal madwar $ 30 biljun, iżda bħalissa hemm kapaċità żejda, li tista 'tkun sa 15%. Dan, flimkien mal-ekonomija li qed tonqos, iwassal inevitabbilment għal aktar trasportaturi li jfittxu l-protezzjoni tal-Kapitolu 11 li twassal għal telf ta 'impjiegi fis-setturi tal-unjoni u mhux tal-unjoni.