Taller mit-Torri Eiffel, dan il-pont se jkun l-ogħla fid-dinja
X'jiġri jekk pont jista 'jinbena ogħla mit-Torri Eiffel? Ukoll, dalwaqt dan isir realtà ladarba dan il-pont ta 'l-azzar b'ark forma jitlesta fuq il-Himalayas fl-2016. Il-pont, li qed jinbena fuq ix-Xmara Chenab, jegħleb pont ferrovjarju li jinsab fiċ-Ċina li juri r-rikonoxximent li huwa l-ogħla pont.
Dettalji tal-Għoli tal-Pont
Il-pont aqwa huwa mistenni li jkun ta '359 metru għoli, aktar minn 80 metru ogħla mid-detentur attwali tar-rekord.
L-istruttura Indjana se jkollha tul ta '1,315 metru u se jkollha aktar minn 25,000 tunnellata ta' azzar strutturali. Huwa importanti li jiġi enfasizzat li fl-Indja m'hemmx dispożizzjonijiet dwar il- kodiċi tal-bini għal struttura daqshekk kbira.
Fatti ta 'l-ogħla pont tad-dinja
L-ispejjeż tal-kostruzzjoni ta 'dan il-pont huma stmati għal $ 92 miljun u l-pont fih dawn li ġejjin:
- Il-pont se jinbena bl-użu ta 'arblu ta' l-azzar b'żewġt irrigat imżerżqa minn korsiji konkreti.
- Il-kordi tal-għenieqed huma kaxex tal-azzar mimlija bil-konkos.
- Il-konkrit użat fil-kaxex tal-azzar se jintuża biex jikkontrolla l-forzi indotti mir-riħ fuq il-pont.
- Il-pont qed jinbena bl-użu ta 'żewġ krejnijiet bil-kejbil, l-akbar fid-dinja.
- Id-disinn jinkorpora dispożizzjonijiet sismiċi u huwa disinn li jiflaħ irjieħ sa 260 kilometru fis-siegħa.
- B'mod ġenerali, il-pont se jkopri 11-il pilastru tal-konkrit u ħames azzar
- Id-disinn strutturali tlesta sabiex jiġi evitat danni minn attakki terroristiċi.
- Biex tissaħħaħ is-sigurtà u s-sigurtà, il-pont se jkun magħmul minn azzar speċjali ta 'splussiv ta' 63 millimetru.
- Il-pont qed jinbena fuq kurva ta 'tranżizzjoni, li għandha kurvi orizzontali u vertikali.
- Il-proġett beda l-kostruzzjoni fl-2002 u waqaf fl-2008. Il-bini reġa 'beda sentejn ilu u għandu jitlesta sal-2016.
- L-ogħla pont fid-dinja se jnaqqas il-ħin ta 'l-ivvjaġġar bejn Baramulla u Jammu f'nofs il-ħin li tassew jieħu, sitt sigħat.
- L-istruttura massiva hija mistennija li jkollha ħajja ta '120 sena.
- Id-disinn u l-kostruzzjoni tal-pont ingħataw lil impriża konġunta ta 'Infrastruttura Afcons, Ultra Construction & Engineering Company tal-Korea t'Isfel u VSL Indja.
- Il-metodoloġija tal-kostruzzjoni użata timminimizza n-numru ta 'bearings meħtieġa, tnaqqas ir-rekwiżiti ta' manutenzjoni.
- Il- "pont tas-sema", kif spiss jissejjaħ, qed jinbena fuq ix-xmara Chenab 'il fuq mid-diga Salai bejn l-irħula ta' Bakkal u Kari.
- Bħalissa, l-akbar pont ferrovjarju fid-dinja jinsab fuq ix-xmara Tarn ta 'Franza, bl-ogħla pilastru tagħha jogħla 340 metru.
- Id-disinn tal-pont 1.3 kilometri huwa maqsum fi tliet segmenti: arch ta 'l-azzar ta' 467 metru fiċ-ċentru, gverta ta 'madwar 185 metru mill-aħħar Bakkal u miter tal-approċċ ta' 650 metru mill-aħħar Kauri.
- Iż-żebgħa li tintuża fil-pont hi manifatturata fil-Ġappun u mistennija ddum mill-inqas 35 sena. Normalment iż-żebgħa użata f'dan it-tip ta 'pontijiet se ddum biss ħames snin.
- Anmometru ġie installat fl-ogħla post ta 'pont fid-dinja li se jkejjel il-veloċità tar-riħ fis-sit tal-pont u se jillokkja l-moviment tal-ferrovija fuq il-pont awtomatikament jekk hemm xi riħ' il fuq mill-veloċità preskritta.