Żieda fl-effiċjenza u tnaqqas l-iskart
L-Għan tas-SIK
L-inventarju tal-ordnijiet fuq bażi kif meħtieġ ifisser li l-kumpanija m'għandhiex stokk ta 'sigurtà , u topera b'livelli kontinwament baxxi ta' inventarju.
Din l-istrateġija tgħin lill-kumpaniji jbaxxu l- ispejjeż tal-ġarr tal-inventarju tagħhom, iżidu l-effiċjenza u jnaqqsu l-iskart Is-SIK jeħtieġ li l-manifatturi jkunu preċiżi ħafna fit-tbassir għad-domanda tal-prodotti tagħhom.
Ġestjoni ta 'inventarju fil-ħin biss hija strateġija pożittiva għall-ġestjoni ta' l-inventarju ta 'l-ispejjeż, għalkemm tista' twassal ukoll għal stockouts. L-għan tal-JIT huwa li jtejjeb il-qligħ mill-investiment tal-kumpanija billi jnaqqas l-ispejjeż mhux essenzjali.
Jeżistu xi sistemi ta 'ġestjoni ta' inventarju li jikkompetu, inklużi manifattura ta 'ċiklu qasir (SCM), manifattura ta' fluss kontinwu (CFM) u manifattura ta 'fluss tad-domanda (DFM).
Is- sistema ta 'inventarju tas- SIK tirrappreżenta bidla' l bogħod mill-istrateġija l-iktar anzjana "każwali", fejn il-produtturi ġarrbu inventarji ferm akbar ta 'stokk u prodotti mhux ipproċessati, f'każ li kellhom bżonn jipproduċu aktar unitajiet minħabba domanda akbar.
Storja tat-Teknika
It-teknika ta 'ġestjoni oriġinat fil-Ġappun u ħafna drabi hija attribwita lil Toyota.
Madankollu, ħafna jemmnu li t-tarznari tal-Ġappun kienu l-ewwel li żviluppaw u implimentaw b'suċċess dan l-approċċ. L-oriġini tagħha hija meqjusa bħala tliet darbiet: in-nuqqas ta 'flus kontanti tal-Ġappun wara l-gwerra, nuqqas ta' spazju għal fabbriki kbar u inventarju u n-nuqqas ta 'riżorsi naturali tal-Ġappun. Għalhekk il-Ġappuniżi "saħqu" l-proċessi tagħhom, u t-TMI twieled.
Aħbarijiet dwar il-proċess u s-suċċess tal-JIT / TPS laħqu x-xtut tal-Punent fl-1977 b'implimentazzjonijiet fl-Istati Uniti u pajjiżi żviluppati oħra li bdew fl-1980.
Benefiċċji tas-Sistema
JIT joffri vantaġġi bħall-fatt li l-manifatturi jitħallew iżommu l-produzzjoni qasira, u jmorru fuq prodotti ġodda malajr u faċilment jekk ikun meħtieġ. Il-kumpaniji li jużaw is-SIK ma għandhomx għalfejn iżommu estensjoni kbira ta 'spazju għall-maħżen biex jaħżnu l-inventarju. Ditta wkoll m'għadhiex teħtieġ li tonfoq ammonti kbar ta 'flus fuq il-materja prima għall-produzzjoni, għax tordna biss eżattament dak li teħtieġ, li jillibera l-likwidità għal użi oħra.
L-Istrateġija fl-Użu ta 'Toyota
Toyota bdiet tuża l-kontrolli tal-inventarju JIT fis-snin 70 u ħadet aktar minn 15-il sena biex tipperfezzjona l-proċess tagħha. Toyota tibgħat ordnijiet biex tixtri partijiet tal-produzzjoni biss meta tirċievi ordnijiet ġodda mingħand il-klijenti.
Il-manifattura ta 'Toyota u JIT tirnexxi sakemm il-kumpanija żżomm rata ta' produzzjoni stabbli, b'tagħmir ta 'kwalità għolja u l-ebda tqassim tal-magni fl-impjant li jista' jżomm il-produzzjoni. Barra minn hekk, jeħtieġ fornituri affidabbli li jistgħu dejjem iwasslu l-partijiet malajr, u l-kapaċità li jgħaqqdu b'mod effiċjenti magni li jgħaqqdu flimkien il-vetturi tiegħu.
Riskji potenzjali
L-inventarji tas-SIK jistgħu jwasslu għal tfixkil fil- katina tal - provvista .
Jieħu biss fornitur wieħed ta 'materja prima li għandu ħsara u ma jistax iwassal il-merkanzija fil-ħin, biex jagħlaq il-proċess ta' produzzjoni kollu tal-manifattur. Ordni ta 'klijent għal oġġetti li taqbeż l-aspettattivi mbassra tal-kumpanija jista' jikkawża nuqqas ta 'partijiet li jdewmu l-kunsinna ta' prodotti lesti lill-klijenti kollha.
Eżempju ta 'Interruzzjoni
Fl-1997 nirien li seħħew f'impjant ta 'partijiet tal-brejkijiet tal-kumpannija Aisin qerdu l-kapaċità tagħha li tipproduċi parti ta' P-valve għal vetturi Toyota. Aisin kienet l-unika fornitur ta 'din il-parti għal Toyota, u l-kumpanija kellha tagħlaq il-produzzjoni għal diversi ġimgħat. Minħabba l-livelli ta 'inventarju tal-JIT ta' Toyota, spiċċa mill-partijiet tal-P-valve wara ġurnata waħda biss.
In-nar fil-kumpanija li kienet l-uniku fornitur tal-parti lil Toyota u l-fatt li l-impjant kien mitfi għal ġimgħat setgħu devastaw il-linja tal-provvista ta 'Toyota.
Fortunatament, wieħed mill-fornituri ta 'Aisin kien kapaċi jerġa' jibdel u jibda jimmanifattura l-P-valves meħtieġa wara jumejn biss.
Madankollu, l-ispiża tan-nar Toyota kważi $ 15-il biljun f'telf ta 'dħul u 70,000 karozza. Il-problema ġabet magħha wkoll lil fornituri oħra ta 'Toyota. Xi fornituri ġew imġiegħla jieqfu minħabba li l-manifattur tal-karozzi ma kellux bżonn il-partijiet tagħhom biex jimlew xi karozzi fuq il-linja tal-assemblaġġ.